■本报记者 梁建刚
国内航空公司运用互联网技术让飞机上的乘客空中上网的新闻，近两年不时见诸报端，过去在飞行中的“信息孤岛”被改变。但实际上，高速发展的互联网技术对于航空产业的影响远不止于此——提升航班准点率、提升飞机燃油效率、降低飞机维护费用……借助航空互联网技术，这些都逐渐成为现实。近日，国际著名航空设备制造商霍尼韦尔的最新型互联网飞机，在世界巡展中首次飞抵中国。
互联网飞机长啥样？只见白色的机身上涂装着醒目的“WiFi、TEST（试验）”“Connected Aircraft（已连接的飞机）”等标志。这架明星测试机今年5月31日从霍尼韦尔总部美国凤凰城启航，跨越北美洲、欧洲、亚洲，在全球16个城市停留，中国是亚太地区的首站，其目的就是为了让公众近距离了解互联网如何提升飞行员、乘客、运营人员的飞行体验。
登上飞机，客舱内看上去像一个实验室。“我们将这架757内原本的客舱都拆除了，就是为减轻飞机重量，同时安装必要的测试设备。”霍尼韦尔亚太区业务发展总监那保罗介绍，整架飞机的内部从后至前安装了GoDirect服务套件、JetWave 系统等，客舱中部设有监控中心，随时统计试验结果，甚至飞行员的驾驶舱门都会全程打开，随时可供参观学习。
“借助新技术，可使飞机降低近5%的油耗及排放，降低86%失效设备的出现，机上WiFi的速度会是现有的数倍，还可以更好地规划航线，减少5%的飞行时长，帮助航空公司减少飞机停场时间，降低25%的故障诊断时间。”那保罗说。
将互联网架上天空，还要确保飞行安全，对民航业而言仍是一个正在探索的领域，同时也是一个颇具诱惑力的市场。国内各家航空公司都在跃跃欲试，主基地在上海的东方航空已率先开始将空中互联网投入商业运营，南航随后加入队列，国航、厦航、海航、春秋等也都在计划测试或推出空中上网服务。以东航为例，其采用的Ku波段卫星技术，理论网速可达50M/s，与地面4G网络速度相当。而如今，霍尼韦尔采用的Ka波段卫星技术网络理论带宽将可达到2GHz，成本则仅有原来的1/20。目前，这一新技术已得到美国FAA的认证。
除了空中上网，航空业如今已被互联网技术改变了许多。比如，互联网连接可帮助解决空中交通管制的需求，让地面运行控制中心迅速找到让飞机安全降落的方法。数据的实施传送与处理，还能减少航班延误，甚至可实现更智能的预测性维护功能。
