3月16日，吊在半空中的捅山工张磊，用手中的撬棍捅落松动的石块。
郑州铁路局月山工务段有一个特殊工种——捅山工。
这个工务段管辖的太（原）焦（作）铁路是晋煤外运的重要通道，有100多公里穿越豫晋交界的太行大峡谷，依山傍沟，桥隧相连，地势复杂。特别是沿铁路的山体多为石灰岩结构，山上的石头时常会掉到铁路上，一旦被火车撞上，后果不堪设想。
为确保火车安全行驶，铁路部门在每年的汛期前，都要组织人力对山体进行检查、清理，为铁道排除隐患，而担负这项特殊任务的，就是捅山工。
每次捅山，他们要扛着绳索、钢钎等工具，沿着满是荆棘的山坡爬到山顶，把用于固定安全绳的钢钎打入山体，然后吊在毫无依附的悬崖上作业。他们在岩壁上攀爬、挪移，测定危石位置，排除松动石块，在有的地段还需要安装封闭防护网，挡住落石。
月山工务段每年要对100多个山头检查两遍，组织捅山30多次。新华社记者 李安 摄
3月16日，捅山工们扛着绳索、钢钎等工具爬山前往山顶的作业点。
3月16日，今年27岁的捅山工张磊准备下岩壁进行捅山作业。
3月16日，一名捅山工贴伏在岩壁上，用撬棍检查岩石状况。
3月16日，捅山工张磊贴伏在岩壁上，用撬棍检查岩石状况。
3月16日，一名捅山工贴伏在岩壁上，用撬棍检查岩石状况。
3月16日，十余名工作人员在山顶紧紧抓住安全绳，确保两名正在作业的捅山工的安全。
3月16日，两名吊在半空中的捅山工，用手中的撬棍捅落松动的石块。
3月16日，捅山工结束了当天的作业，背着工具走回驻地。
