导语：昨晚7时许有发生了一起空难事故，这是继马航空难事故以来第三次的客机失事事故。今年到底是怎么了，为什么老是飞机出现事故，这让门人们外出的心里蒙上了一层阴影。
台湾复兴航空一班由高雄飞往澎湖马公的GE222航班，昨天(7月23日)晚间7时许重飞失败，坠毁在湖西乡西溪村的民宅，为台湾近12年来最重大的坠机事件。机上搭载54名乘客及4名机组人员，共58人。澎湖县消防局长洪永澎受访表示，事故已造成51人罹难。
复兴班机重飞失联 坠落起火
据台湾“中央社”报道，台湾“民航局”局长沈启表示，复兴航空GE222班机昨天(7月23日)原订16时起飞，受天候影响延迟到17时43分从高雄飞往马公，19时06分在马公上空与塔台联系计划重飞后失联，之后由300英尺高度迫降在跑道外1000公尺的澎湖县湖西乡西溪村，并在机场外起火燃烧。
台湾客机坠毁事故现场如“人间炼狱” 请看下一页
沈启明确地表示，该班机迫降失败，可以视为坠机。
消防局人员紧急赶赴现场，并启用大型机具抢救生还者，邻近的村人也纷纷冒雨加入协助搬运的行列。
据现场记者报道，复航坠机时火光冲天，失事现场凄风苦雨、断垣残壁，有近10户民宅遭波及、轿车被压垮。根据当地目击民众转述，有人挂在民宅墙壁上，也有人被压在机舱内，甚至尸块四散，断手、断脚夹在烧毁的飞机残骸里，现场犹如人间炼狱。
失事客机 正驾驶李义良15年经验
根据台湾“民航局”提供的资料，这架班机是ATR72机型，有14年机龄，全机可载运72人。事发时班机上共载乘客54人(含4名幼童、2名法国人)及4名机组人员。
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另据台湾“中央社”报道，复兴航空GE222班机正驾驶李义良经验丰富，现年60岁，飞行时数为2万2900个小时，驾驶此机型经验已有15年，过去由军机转开民航机。
根据台湾“民航局”取得复兴航空的信息，1954年次的正驾驶李义良，飞行时数2万2994小时，自1999年11月起数次通过检定驾驶ATR-72-500型客机迄今。
客机副驾驶江冠兴1975年次，飞行时数2351小时，自2012年1月起通过检定驾驶ATR-72-500型客机。民航局表示，目前两人生死不明。
前后班机皆顺利降落
沈启指出，该班机在19时06分由300英尺高度坠落，晚间19时到19时10分的天候为雷雨天候，能见度由19时的1600公尺，到7时10分下降到800公尺，符合进场标准。
驾驶主动与塔台联系要重新降落，之后便失联，在该班机降落前，下午5时34分远航031班次，以及傍晚6时57分立荣647班次都顺利降落。
马英九昨(7月23日)晚获悉此事后深表悲恸，并与台湾“行政院”院长江宜桦联系，江揆也偕同副院长毛治国、交长叶匡时，前往“民航局”了解状况。
台湾航线最近一次死伤坠机事件为2002年5月25日，一架由桃园飞往香港的华航611次班机，在马公上空解体，机上200多人罹难。
